Detalls del producte
El component 33800-42100 funciona com a injector dièsel mecànic totalment muntat per a la sèrie Hyundai Infracore D4BB-i derivats de Mitsubishi 4D56T. Construït al voltant d'una carcassa de suport rígida a la torsió amb una agulla endurida i una punta d'orifici múltiple de tipus P{{-, -manté un comportament invariant de pressió de fissura- en remoll tèrmic prolongat i càrrega vibratòria de la plataforma. El camí del flux intern aprofita un forat de guia de baixa-fricció i entrades d'orifici micro-polits per assegurar una atomització de càrrega homogènia sota pols de bomba mecànica (VE o PES en línia). Les referències creuades inclouen 33800-42010 / 33800-42020 / Bosch 9 430 615 116 / 105078-0180. Femella hexagonal de 17 mm, seient de 60 graus, longitud total per coberta de capçal D4BB. Adequat per a furgonetes comercials lleugeres, xassís pickup i conjunts industrials estacionaris de 2,5 L IDI.
Descripció del vídeo
Paràmetres del producte
| Número de part | 33800-42100 3380042100 |
| Elements |
Injector de combustible |
| Tipus |
Bomba d'oli, broquet d'oli |
| Condició | Nou |
| Material | Acer 45 # |
| Models compatibles | Motors i maquinària Kubota |
| Preu | $9.5-$10 |
| Forma | Forma estàndard d'injector |
| Temps de treball | Adaptar-se a la temperatura normal de treball del motor dièsel |
| Temps d'execució | 3-10 dies laborables (segons la quantitat i les estacions, el termini de lliurament és diferent) |
| MOQ | 4 PC |
| OEM | Acceptable (etiqueta personalitzada, etiqueta, logotip) |
| Mostra | Disponible (enviat primer per a una inspecció de qualitat) |
Els nostres avantatges
Fundit a partir de lingots d'aliatge d'alta -resistencia, aquest injector de precisió manté una descàrrega de combustible constant i una geometria de polvorització homogènia enmig de pujades de pressió instantània i fluctuacions tèrmiques cícliques. Cada mostra es sotmet a estrictes proves de mesura de fàbrica per maximitzar l'eficiència de la combustió, eliminar la marxa lenta en fred i els recobriments de carboni clars a les cambres interiors. Els conductes de flux reestructurats augmenten la sortida del parell, redueixen la despesa de combustible de la unitat i mitiguen les emissions de fum negre. Construït per a una instal·lació asseguda sense esforç i una substitució ràpida de camp, la seva carcassa exterior reforçada s'adapta a flotes de mercaderies, braços d'excavadores i grups de generadors fixos. Les inspeccions rutinàries de mostres mantenen els punts de referència de qualitat unificats per als lots exportats, mentre que el suport de comandes dedicat es proporciona a través de distribuïdors regionals acreditats.
PMF
1. El 33800-42100 és un injector common-rail o mecànic?
Mecànica. No porta ni solenoide, ni codi IMA/QR, ni capacitat de 1600-barres. És l'injector mecànic PES d'estil bosch-per a motors D4BB IDI (pre{-CRDi, ~120 bar pop). Si el vostre H100 és un IDI no turbo/turbo dels anys 90 i principis dels 2000, aquesta és la família correcta; si es tracta d'un 2,5 CRDi Starex (103–107 kW), necessiteu la classe 33800-4A100.
2.Es pot canviar 33800-42100 per 33800-42020 sense tornar a calar?
Sí per ajustar-se, no per pressió. Tots dos comparteixen seient hexagonal, femella i punta; El 42020 és sovint la variant turbo-D4BB amb una molla de ~135 bar, mentre que el 42100/42010 se situa a ~120 bar per a NA IDI. Mateix nombre de forats, calçat diferent. Banc abans d'ajustar-se-la instal·lació d'una punta de 135 bars a una bomba NA dóna temps tardà i boira; a l'inrevés dóna el temps i el toc primerencs. El làser diu "família D4BB", la calçada diu el CPL.
Etiquetes populars: injector de combustible de fàbrica real 33800-42100 3380042100 per a motors i maquinària Kubota, injector de combustible de fàbrica real de la Xina 33800-42100 3380042100 per a motors i proveïdors de maquinària Kubota, fàbrica
