La filosofia de disseny bàsica de l'injector common rail rau a aconseguir una alta precisió, una gran flexibilitat i una alta fiabilitat en el procés d'injecció de combustible, millorant així la potència, l'economia de combustible i el rendiment d'emissions dels motors dièsel.
Separació de la generació de pressió i el procés d'injecció: ja no depèn de la velocitat del motor ni del control mecànic de l'arbre de lleves per a la injecció, el sistema utilitza un carril comú d'alta pressió -per subministrar combustible a una pressió constant i alta, mentre que l'ECU controla de manera independent el temps, el volum i la velocitat d'injecció.
Control electrònic precís: s'utilitzen vàlvules solenoides d'alta -velocitat per accionar les vàlvules d'agulla de l'injector, aconseguint temps de resposta en el rang de microsegons. Això permet estratègies d'injecció multi--incloent la pre-injecció, la injecció principal i la-injecció-optimitzant així el procés de combustió.
Integració i adaptabilitat del sistema: l'injector de combustible té un disseny compacte, que el fa compatible amb motors multi-cilindres, de petit-desplaçament i fins i tot amb motors d'injecció directa-. A més, s'integra amb l'ECU i diversos sensors per formar un sistema de control de llaç-tancat que s'adapta dinàmicament a les diferents condicions de funcionament.
